വേർതിരിച്ചറിയാനുള്ള ഘട്ട നമ്പർ

ഇത് ത്രീ-ഫേസ് ട്രാൻസ്ഫോർമർ, സിംഗിൾ-ഫേസ് ട്രാൻസ്ഫോർമർ എന്നിങ്ങനെ തിരിക്കാം.ത്രീ-ഫേസ് പവർ സിസ്റ്റത്തിൽ, ത്രീ-ഫേസ് ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ പൊതുവായ പ്രയോഗം, ശേഷി വളരെ വലുതും ഗതാഗത സാഹചര്യങ്ങളാൽ പരിമിതപ്പെടുത്തപ്പെട്ടതുമാകുമ്പോൾ, ത്രീ-ഫേസ് പവർ സിസ്റ്റത്തിൽ മൂന്ന് സിംഗിൾ-ഫേസ് ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ കോമ്പോസിഷൻ ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ ഗ്രൂപ്പിലും പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയും.

വേർതിരിച്ചറിയാൻ വിൻ‌ഡിംഗ്

ഡബിൾ വൈൻഡിംഗ് ട്രാൻസ്ഫോർമർ, ത്രീ വൈൻഡിംഗ് ട്രാൻസ്ഫോർമർ എന്നിങ്ങനെ രണ്ടായി തിരിക്കാം.സാധാരണയായി ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ ഇരട്ട-വൈൻഡിംഗ് ട്രാൻസ്ഫോർമറുകളാണ്, അതായത്, ഇരുമ്പ് കാമ്പിൽ രണ്ട് വിൻഡിംഗുകൾ ഉണ്ട്, ഒന്ന് യഥാർത്ഥ വിൻഡിംഗ്, ഒന്ന് ദ്വിതീയ വിൻഡിംഗ്.മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത വോൾട്ടേജ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ലൈനുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന വലിയ കപ്പാസിറ്റി ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ (5600 kVA ന് മുകളിൽ) ട്രൈ-വൈൻഡിംഗ് ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ ആണ്.പ്രത്യേക സന്ദർഭങ്ങളിൽ, കൂടുതൽ വിൻഡിംഗുകൾ പ്രയോഗിക്കുന്ന സാറ്റോൺസ് ട്രാൻസ്ഫോർമറുകളും ഉണ്ട്.

ഘടനയുടെ വർഗ്ഗീകരണം

ഇരുമ്പ്-കോർ ട്രാൻസ്ഫോർമർ, ഇരുമ്പ്-ഷെൽ ട്രാൻസ്ഫോർമർ എന്നിങ്ങനെ ഇതിനെ തിരിക്കാം.കോർ പ്രാന്തപ്രദേശത്തുള്ള വിൻഡിംഗ് പാക്കേജ് ഒരു കോർ ടൈപ്പ് ട്രാൻസ്ഫോർമറാണെങ്കിൽ;ഇരുമ്പ് കോർ വളയത്തിന്റെ ചുറ്റളവിൽ പൊതിഞ്ഞാൽ, അത് ഇരുമ്പ് പൊതിഞ്ഞ ട്രാൻസ്ഫോർമറാണ്.ഇവ രണ്ടും ഘടനയിൽ അല്പം വ്യത്യസ്തമാണ്, പക്ഷേ തത്വത്തിൽ അവശ്യമായ വ്യത്യാസമില്ല.പവർ ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ കോർ ടൈപ്പാണ്.

ട്രാൻസ്ഫോർമറിൽ പ്രധാനമായും ഇരുമ്പ് കോർ, വിൻ‌ഡിംഗ്, ഓയിൽ ടാങ്ക്, ഓയിൽ തലയണ, ഇൻസുലേഷൻ ബുഷിംഗ്, ടാപ്പ് സ്വിച്ച്, ഗ്യാസ് റിലേ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

ഇരുമ്പ് കാമ്പ്

ഇരുമ്പ് കോർ ഒരു ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ട് ഭാഗമാണ്. ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് ഹിസ്റ്റെറിസിസ് നഷ്ടവും എഡ്ഡി കറന്റ് നഷ്ടവും ഉണ്ടാകുന്നു. താപനഷ്ടവും അളവും ഭാരവും കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ഉയർന്ന കാന്തികതയുള്ള കോൾഡ്-റോൾഡ് ഗ്രെയിൻ ഓറിയന്റഡ് സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് കോർ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ചാലകത 0.35 മില്ലീമീറ്ററിൽ കുറവാണ്. കാമ്പിലെ വിൻഡിംഗിന്റെ ക്രമീകരണം അനുസരിച്ച്, കോർ തരവും ഷെൽ തരവും ഉണ്ട്.

വലിയ കപ്പാസിറ്റിയുള്ള ട്രാൻസ്ഫോർമറിൽ, ഇരുമ്പ് കാമ്പിന്റെ നഷ്ടം മൂലമുണ്ടാകുന്ന താപം സൈക്കിൾ സമയത്ത് ഇൻസുലേറ്റിംഗ് ഓയിൽ പൂർണ്ണമായി എടുക്കാൻ കഴിയും, അങ്ങനെ നല്ല തണുപ്പിക്കൽ പ്രഭാവം നേടുന്നതിന്, കൂളിംഗ് ഓയിൽ ചാനൽ പലപ്പോഴും നൽകുന്നത് ഇരുമ്പ് കാമ്പ്.

വളവുകൾ

വൈൻഡിംഗും ഇരുമ്പ് കാമ്പും ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളാണ്.വിൻഡിംഗിൽ തന്നെ പ്രതിരോധം അല്ലെങ്കിൽ ജോയിന്റിൽ കോൺടാക്റ്റ് പ്രതിരോധം ഉള്ളതിനാൽ, ജൂൾ നിയമം അനുസരിച്ച് ചൂട് സൃഷ്ടിക്കണം.അതിനാൽ, ദീർഘനേരം റേറ്റുചെയ്ത വൈദ്യുതധാരയേക്കാൾ ഉയർന്ന വൈദ്യുതധാരയെ വൈൻഡിംഗിന് കടന്നുപോകാൻ കഴിയില്ല.കൂടാതെ, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് കറന്റ് വിൻഡിംഗുകളിൽ ഒരു വലിയ വൈദ്യുതകാന്തിക ശക്തി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുകയും ട്രാൻസ്ഫോർമറിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും ചെയ്യും.ഇതിന്റെ അടിസ്ഥാന വിൻഡിംഗിന് കേന്ദ്രീകൃത തരവും ഓവർലാപ്പ് തരവും ഉണ്ട്.

ട്രാൻസ്ഫോർമർ വിൻഡിംഗുകളുടെ പ്രധാന പിഴവുകൾ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടും ഷെല്ലിലേക്കുള്ള ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുമാണ്. ഇന്റർടേൺ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് പ്രധാനമായും ഇൻസുലേഷൻ വാർദ്ധക്യം മൂലമോ അല്ലെങ്കിൽ ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഓവർലോഡ് മൂലമോ മെക്കാനിക്കൽ കേടുപാടുകൾ മൂലം ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ഇൻസുലേഷനിലൂടെയാണ്.ട്രാൻസ്ഫോർമറിലെ ഓയിൽ ഉപരിതലം കുറയുന്നു, അതിനാൽ വിൻ‌ഡിംഗ് ഓയിൽ പ്രതലത്തിലേക്ക് തുറന്നുകാട്ടപ്പെടുന്നു, ഇന്റർ‌ടേൺ ഷോർട്ട് സർ‌ക്യൂട്ടും സംഭവിക്കാം; കൂടാതെ, ഷോർട്ട് സർ‌ക്യൂട്ടിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, വിൻ‌ഡിംഗ് രൂപഭേദത്തിന്റെ അമിത നിലവിലെ പ്രഭാവം കാരണം, അങ്ങനെ ഇൻസുലേഷൻ മെക്കാനിക്കൽ നാശമാണ്, ഇത് ഇന്റർ-ടേൺ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടും ഉണ്ടാക്കും.ഇന്റർടേൺ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് വിൻ‌ഡിംഗിലെ കറന്റ് റേറ്റുചെയ്ത മൂല്യത്തേക്കാൾ കൂടുതലായിരിക്കാം, പക്ഷേ മുഴുവൻ വിൻഡിംഗിലെയും കറന്റ് റേറ്റുചെയ്ത മൂല്യത്തിൽ കവിയരുത്.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വാതക സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനം, ഗുരുതരമായ സാഹചര്യം, ഡിഫറൻഷ്യൽ പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഉപകരണം എന്നിവയും പ്രവർത്തനത്തിലായിരിക്കും. ഷെല്ലിന്റെ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിന്റെ കാരണം പ്രായമായ ഇൻസുലേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ നനവ്, ഓയിൽ ലെവൽ ഡ്രോപ്പ്, അല്ലെങ്കിൽ ഇടിമിന്നൽ എന്നിവ മൂലമാണ്. ഓവർ വോൾട്ടേജ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.കൂടാതെ, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, ഓവർ കറന്റ് കാരണം വിൻഡിംഗ് രൂപഭേദം വരുത്തും, കൂടാതെ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് പ്രതിഭാസവും ഷെല്ലിന് സംഭവിക്കും.ഷെൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ആയിരിക്കുമ്പോൾ, അത് പൊതുവെ ഗ്യാസ് സംരക്ഷണ ഉപകരണത്തിന്റെയും ഗ്രൗണ്ട് പ്രൊട്ടക്ഷൻ പ്രവർത്തനത്തിന്റെയും പ്രവർത്തനമാണ്.

ഇന്ധന ടാങ്ക്

എണ്ണയിൽ മുക്കിയ ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ ബോഡി (വൈൻഡിംഗ്, ഇരുമ്പ് കോർ) ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഓയിൽ നിറച്ച ഓയിൽ ടാങ്കിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓയിൽ ടാങ്ക് സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇംതിയാസ് ചെയ്യുന്നു.ഇടത്തരം, ചെറിയ ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ എണ്ണ ടാങ്ക് ഒരു ബോക്സ് ഷെല്ലും ഒരു ബോക്സ് കവറും ചേർന്നതാണ്.ട്രാൻസ്ഫോർമർ ബോഡി ബോക്സ് ഷെല്ലിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.ബോക്സ് കവർ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി ശരീരത്തിൽ നിന്ന് ഉയർത്താൻ തുറക്കാവുന്നതാണ്.

സംഭാഷണം എഡിറ്റുചെയ്യുന്നതിനുള്ള പ്രകടന സവിശേഷതകൾ

എ. ചെറിയ കപ്പാസിറ്റിക്കുള്ള ചെമ്പ് വയർ കൂടാതെ, ഓയിൽ-ഇമ്മർഡ് ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ ലോ-വോൾട്ടേജ് വൈൻഡിംഗ് സാധാരണയായി ഷാഫ്റ്റിന് ചുറ്റുമുള്ള കോപ്പർ ഫോയിലിന്റെ സിലിണ്ടർ ഘടനയെ സ്വീകരിക്കുന്നു;ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വിൻ‌ഡിംഗ് മൾട്ടി-ലെയർ സിലിണ്ടർ ഘടന സ്വീകരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ആമ്പിയർ-ടേണുകളുടെ വിതരണം സന്തുലിതമാണ്, കാന്തിക ചോർച്ച ചെറുതാണ്, മെക്കാനിക്കൽ ശക്തി ഉയർന്നതാണ്, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് പ്രതിരോധം ശക്തമാണ്.

B. യഥാക്രമം കോർ, വൈൻഡിംഗ് എന്നിവയ്ക്ക് ഫാസ്റ്റണിംഗ് നടപടികൾ സ്വീകരിക്കുന്നു.ഉപകരണത്തിന്റെ ഉയരം, ലോ-വോൾട്ടേജ് ലെഡ് വയർ തുടങ്ങിയ ഫാസ്റ്റണിംഗ് ഭാഗങ്ങളിൽ എല്ലാം സ്വയം ലോക്കിംഗ് ആന്റി-ലൂസിംഗ് അണ്ടിപ്പരിപ്പ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഗതാഗതത്തിന്റെ ആഘാതത്തെ നേരിടാൻ കോർ ഉയർത്താതെയുള്ള ഘടനയാണ് സ്വീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്.

C. വാക്വം ഡ്രൈയിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് കോയിലും കോർ, വാക്വം ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ, ഓയിൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പ്രക്രിയ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഓയിലും, അങ്ങനെ ട്രാൻസ്ഫോർമർ ആന്തരിക ഈർപ്പം കുറഞ്ഞത്.

ഡി. ഓയിൽ ടാങ്ക് കോറഗേറ്റഡ് ഷീറ്റ് സ്വീകരിക്കുന്നു, താപനില വ്യതിയാനം മൂലമുണ്ടാകുന്ന എണ്ണയുടെ വോളിയം മാറ്റം നികത്താനുള്ള ശ്വസന പ്രവർത്തനമുണ്ട്, അതിനാൽ ഉൽപ്പന്നത്തിന് എണ്ണ സംഭരണ ​​ടാങ്ക് ഇല്ല, ഇത് ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ ഉയരം കുറയ്ക്കുന്നു.

ഇ. ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് ടാങ്കിന് പകരം കോറഗേറ്റഡ് ഷീറ്റ് വന്നതിനാൽ, ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഓയിൽ പുറം ലോകത്തിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നു, അങ്ങനെ ഓക്സിജന്റെയും വെള്ളത്തിന്റെയും പ്രവേശനം ഫലപ്രദമായി തടയുകയും ഇൻസുലേഷൻ പ്രകടനത്തിന്റെ തകർച്ചയിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

F. മേൽപ്പറഞ്ഞ അഞ്ച് പോയിന്റുകൾ അനുസരിച്ച്, എണ്ണയിൽ മുക്കിയ ട്രാൻസ്ഫോർമറിന് സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിൽ എണ്ണ മാറ്റേണ്ടതില്ല, ഇത് ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് വളരെ കുറയ്ക്കുകയും ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.